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马六甲海峡是中国的“海上人命线”。 推敲词，扼守印度洋南北要冲的印度，岂论出于称霸印度洋的贪图，如故扞拒中国的盘算，绝不遮拦对马六甲海峡的觊觎。 本年，莫迪连任顺利后整了不少活。 其中一项即是加快对开垦对572座小岛的开垦，只为能在曩昔封住马六甲海峡，锁死中国。 
但此举真能锁住中国吗？ 90亿开垦群岛 近日，《欧亚时报》发文称，印度将在开垦计谋要隘，而这会使“中国咽喉要说念”处于风暴中心。 所谓计谋要隘，指安达曼-尼科巴群岛，安达曼群岛位于印度北部，尼科巴群岛是印度国外属地，这两加起来有跨越3千个岛屿。 
它们同属安达曼-尼科巴群岛联邦直辖区，固然面积不大，只占印度邦畿0.2%，其经济专属区却占到印度的30%， 如今莫迪政府权术猛砸90亿好意思元，对其中500多个岛屿进行开垦，打造航运中心和旅游胜地。 其实很早之前印度就在酝酿这件事，然则程度与力度都不太理念念，当今似乎终于准备撸起袖子大干一场了。 
其实民众都心知肚明，形态上印度是打造区域经济瑕疵，实则是念念把“安达曼-尼科巴群岛”打酿成印度洋的岛弧链基地。 好多东说念主都听过《海权论》作家这句话，“谁铁心了印度洋，谁就铁心了亚洲”。 印度洋的伏击性可想而知。 2020年前，全宇宙40%的石油供应需要穿越印度洋，印度洋航路越过是马六甲通说念举足轻重。 
印度曾不啻一次地说过，印度洋是我方的后院，要掌控印度洋，马六甲海峡这把钥匙不行或缺。 安达曼-尼科巴群岛的计谋价值这就体现出来了。 其地处孟加拉湾东南，东摄马六甲海峡，把控着西太平洋经马六甲海峡参预印度洋的通说念。 印度很早的时候就在此处建立了军事据点，用来监控中国船舶。 
要知说念，我国入口石油量的60%、收支口物质的50%基本取说念于马六甲海峡。 若能进一步加强对该群岛的铁心权，印度就能对主要航说念进行有用管控，进而监测悉数这个词印度洋水域，再通过增多驻兵来擢升我方的“海洋大国”地位。 昨年夏天《欧亚时报》就曾发文寻衅中国，称“一朝台海有变，印度将在瑕疵时刻推崇作用”。 所谓“作用”指的即是一方面背后捅刀，陆上“入侵西藏”，让中国多线作战，一方面闭塞马六甲海峡，割断中国的商业动力通说念。 
家喻户晓，中国最大的瑕玷即是石油，自然气，铁矿石，大豆等巨额商品严重依赖入口。 毕竟，莫得这些供给，再广泛的机器也运转不了。 印度闭塞中国海上人命线，颇有蛇打七寸的兴味，这个念念法好是好，但践行起来却勤勉重重。 
先别说印度哪儿来这个实力去搞开垦，恬逸率和通胀是居高不下的，社会矛盾是愈演愈烈的，外资的不停流失的，开垦群岛惟恐有心无力。 再说了就算莫迪真实肯下血本搞，也得问问其他国度点不点头。 为什么说印度锁不住马六甲海峡？ 领先无须中国反对，自有其他国度站出来抗议。 
马六甲海峡的商业运输何其伏击，关系的不仅是中国商业、动力命根子，亦然日韩等东亚国度的经济大动脉。 致使说此举连带把印度我方也给坑了。 况且马六甲海峡航说念相比长，一朝强行闭塞必定会侵害到邻近国度如新加坡、马来西亚、泰国等国度的主权和利益。 
要知说念，安达曼-尼科巴群岛距离缅甸就22海里，和印尼也就90海里。 那么，这一带的军事时候与力量领先就会成为这些国度的要挟。 正本印度的就不老实内，和邻近国度有些邦畿争端，其彭胀贪图东说念主尽皆知，最近才从马尔代夫撤军。 不错说周围小国都把印度行为念头等要挟防护，绝不行能再让印度如虎添翼。 退一万步说，即使他们忻悦，好意思国亦然不会点头的。 
别看好意思国这些年一直在积极拉拢印度，鼓动“好意思日澳印”四国定约军事实体化，试图让印度成为我方在亚太阻吓中国的桥头堡。 但印度念念当印度洋“警长”与好意思国霸权有着根人道的利益突破。 历久以来，好意思国舟师第五舰队一直是印度洋最强海上力量，让一直觊觎印度洋的印度无比烦闷。 
好意思军没少以“飘零解放”的形态，闯入印度海上专属经济区，尤其以2021年最为闻明。 那时印度应酬部只可闹心地提倡“祥和抗议”，向华盛顿抒发“讲理”，临了只获取好意思舟师一句“宣示隔邻海域的飘零职权妥协放”。 险些即是一巴掌拍了印度脸上，还趁机教教新德里方面何如作念东说念主。 好意思国完全不会允许别东说念主觊觎海上霸权，除非好意思国我方一经衰退到只可缩回北好意思，歇了称霸全球的贪图。 
就当前来看，也许不远的曩昔这就变成践诺，届时印度细则会再来争夺印度洋霸主地位。 不外话说记忆，除了引起其他国度历害反对外，还有好多践诺成分不允许印度闭塞马六甲海峡。 哪怕在群岛上部署上了严实的军事力量，以印度说梅止渴的实力真能严实恶臭吗？ 印度舟师当前粗陋有一百多艘艨艟，然则其中有许多都已老旧或将退役，主力舰基本是入口，自主研发的航母弥远还在建造中，计谋核潜艇亦然越过的迷你。 
莫得这个实力恶臭，那么形同虚设的岛链就短少任何真义。 对中国而言，既然知说念咱家濒临马六甲困局，也早就作念好了破解要挟的准备。 中国破局之法 马六甲海峡固然对中国相配伏击，却并不是惟一双外商业蹊径，为了保险动力安全，这样多年咱们一直在寻求多元化的动力入口渠说念和商业通说念。 
比如孟加拉湾东北部的缅甸皎漂港，中缅铁路的荒谬，我国领有九十九年租赁权。 中东场合动力不错从该口岸上岸，通过中缅铁路顺利运输到云南，皎漂港油气管说念每年能输送粗陋2200万吨原油与120亿立方米自然气。 中巴经济走廊，领路丝绸之路经济带与海上丝绸之路，是我国“一带一都”的伏击构成部分。 
从新疆喀什开赴，过程巴控克什米尔，参预印度河平原到达瓜达尔港，参预印度洋，完竣逃避马六甲海峡。 况且瓜达尔港距离全球石油人命线霍尔木兹海峡仅400公里。 咱们走这条路去中东、非洲，比走海运过马六甲海峡还省俭一个多月时期。 
再说了，中国背后还有俄罗斯，这即是咱们当前最大的动力保险。 尤其是中俄北极航路的通畅，围绕中俄海岸线开动，安全完全掌执在中俄舟师手中，航路距离短，用度低，安全风险也极低。 此外，我国还领有限制巨大的陆海计谋石油储备，应酬短期闭塞都完全没问题。 再即是印度都闭塞马六甲海峡了，这也就和打仗差未几了。 
印度这是健忘六十年前被中国打理的历史了。 固然印度离马六甲海峡近，但可别忘了都门新德里距离中国边境不外才300公里，完全处于咱们云尔火箭炮的遮蔽之下。 唯有他们敢打仗，解放军就能越过藏南，挥师新德里，致使说顺利铁心加尔各答，海上占领安达曼群岛。 再不济咱们也完全有放射东风-26反舰导弹，从原土打击印度洋的才气。 
连年来中国积极加强与东南亚、南亚国度的配合，同期通过打法艨艟、加强军事演习等神气，加大在印度洋地区的军事存在，自然是有明确盘算的。 是以印度与其记忆着闭塞中国的海上要说念，不如多惦念惦念自家海上人命线的安全。
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